II Subida Santa María de la Alameda. Una carrera con muchas prisas

El pasado domingo 31 de Mayo se disputó la II Subida a Santa Maria de la Alameda, organizada por la Federación Madrileña de Automovilismo esta vez por cara Sur mucho más complicada y con lo que es la esencia de las carreras de montaña con curvas en las que los pilotos han de demostrar sus cualidades al volante.
En esta edición no estuvo exenta la polémica ya que la organización de la carrera comunicaba el día anterior en el briefin que la prueba solo estaba autorizada por las autoridades de las 8.30 de la mañana a las 12 horas por lo que a esa hora la carrera sucediese lo que sucediese, se paraba y había que reanudar el la apertura de la carretera al trafico rodado, por lo que hubo mas de una discusión.
La subida comenzó por suerte con un día radiante y a las 8,45 de la mañana estaban todos los pilotos y sus equipos dispuestos en sus asistencias con los coches a punto para empezar.
El primer vehículo fue el BRC de Rubén Gracia quien le esta cogiendo el gusto a ganar en montaña, el piloto patrocinado por Burn, hizo un tiempo de 2.19.707 seguido de Javier García a 2.20.334, y en carrozados era de nuevo el atómico Renault Clío Sport de Pedro Flores quien dejaba un mejor tiempo de 2.28.813, ganado al Mitsubishi Evo VI de Jesús García por algo mas de dos segundos, tercero era Javier pita con su flamante y nuevo Renault Clío R3.
De los pilotos de SRC destacar el décimo puesto absoluto de Juangar con su Renault Super5 Gt Turbo consiguiendo ganar la clase 3 y el grupo R, consiguiendo el liderato del grupo R en el campeonato madrileño. Buen debut en montaña para Antonio Ventero quien con su pequeño Peugeot 106 se adapto a la especialidad de manera muy rápida y quedando en esta ocasión quinto de la disputadísima clase 1, eso si superado en esta ocasión por su copiloto en los rallyes Isaac Ramírez, a quien le prestaba el Citroën Saxo que usan en rallyes y quedaba por tan solo segundo y medio y cuarto de la clase 1. La cruz de la moneda era para Juan Carlos García de la Calle quien en su estreno con un GT Turbo con problemas de potencia desde el inicio rompía el motor sacando dos bielas por el bloque del motor, sin llegar a completar la primera ascensión de entrenamientos.
Así que antes de las 12 horas de la mañana del domingo a toda prisa y sin incidentes que retrasaran la carrera termino la puede haber sido la carrera de montaña mas madrugadora de toda la historia.
La siguiente cita dará comienzo el día 21 de junio, en la I Subida a Candelario que inaugura el Campeonato de Castilla y León e Montaña, la que posiblemente sea la más bonita de todo el campeonato.

SRC con mas pilotos en sus filas

El próximo 31 de Mayo se disputa la Subida a Santa Maria de la Alameda, organizada por la Federación Madrileña de Automovilismo. La prueba será puntuable para el Campeonato Madrileño de montaña.

El recorrido de la prueba se hará entre el p.k 3,30 de la carretera M-538 y el p.k 9,30 de la M-535. La longitud de dicho recorrido será de 4,6 KM y un desnivel medio del 5,7%., con un trazado muy bonito y con muchas curvas enlazadas hace del trazado de los más divertidos de esta temporada, descartando el rápido y peligroso trazado que se eligió el año pasado.

En esta prueba están inscritos tres pilotos segovianos, viendo así como crece el número de pilotos que poco a poco demuestran el interés que suscita esta especialidad, estarán presentes Juan García (Juangar) y Juan Carlos García de la Calle, los dos con Renault Super5 GT Turbo en el grupo RA, y también debuta en la especialidad de la montaña Antonio L. Ventero García, con un Peugeot 106 Rallye de grupo N, piloto de la localidad de Valsaín que aunque ha probado los rallyes con un Citroën Saxo, este año va a intentar compaginar el campeonato madrileño de rallyes con algunas pruebas de montaña.

Al cierre de la inscripción se van a medir un total de 35 coches de los que 29 participan en velocidad y 6 en regularidad, lo que demuestra que con trazados apropiados para la práctica de la especialidad de la montaña en Madrid los pilotos acuden aun con el año tan complicado en el que estamos, ya que a este deporte la crisis aun le afecta mas que a otros.

V concentración para vehículos clásicos en Hontanares de Eresma

Un año mas, y es el 5º, la Asociación de Seiscientistas de Segovia organizo una concentración para vehículos clásicos en Hontanares de Eresma, consiguiendo reunir alrededor un centenar de estos vehículos en la localidad.

Este año la concentración se hacia en colaboración con UNICEF, que recibirá el beneficio resultante de la concentración.

La mañana transcurrió sin percances, los vehículos fueron llegando a la plaza de Hontanares de Eresma y formalizando su inscripción desde las 10: 00 a las 12:00, a partir de esa hora los vehículos inscritos comenzaron a hacer la ruta que se había estipulado por la organización. La caravana de vehículos hizo su salida de la plaza de Hontanares, dirigiéndose a los nuevos barrios de la localidad, para seguir la ruta por los pueblos de Valseca, Pinillos de Polendos, Cabañas de Polendos, para terminar la primera parte de la ruta, llegando al circuito de karting Karpetania, situado en la Higuera pedania del pueblo de Espirdo. Los vehículos al llegar al circuito hicieron un par de vueltas al trazado, después de aparcar los clásicos algunos de los participantes, decidieron alquilar los karts disponibles en el circuito con los cuales se divirtieron con los piques habituales en estos eventos.
La caravana de vehículos continuo la ruta de vuelta a Hontanares, donde les esperaba ha los participantes una paellada campestre, que degustaron con buena armonía los participante del evento. Durante que los participante degustaban los últimos bocados de la deliciosa paella, se comenzó el sorteo de regalos y entrega de premios, con lo cual se cerró la concentración hasta la próxima edición.

Resultado satisfactorio para la escudería segoviana Fuchs Racing, en el rally internacional de Bilbao "Rallyestone"

El piloto Pablo de Sousa estrenaba copiloto, ya que su habitual no pudo participar en esta prueba. El nuevo copiloto comenzaba su actividad en un dificil rally de categoria internacional, por lo que pronto se sucedieron los problemas de adaptación, pero después de una dificil primera etapa, Rodrigo Martín, comenzaba a encontrarse agusto dentro del coche, y los resultados empezaron a mejorar, rodando el equipo a finales del Sábado entre los 5 primeros. Al final, el puesto 21 no sabe del todo mal, teniendo en cuenta lo dificil que es hacer un primer rally como copiloto.
Pero el punto más positivo lo puso la mecánica, ya que esta era una prueba de fuego para conocer la fiabilidad y los límites de la nueva evolución del Porsche 924 Carrera GT preparado por la escudería, que dió el expectáculo esperado, sin el más minimo contratiempo, por lo tanto, objetivos cumplidos.

I Subida a Lozoya

A pesar del sol que disfrutamos en los días anteriores a la celebración de la prueba, el sabado se cerró en una tormenta que parecía descartada desde principio de la semana por los pronósticos del I.N.M , y que a todos nos sorprendío con una nevada cuando acudíamos a las verificaciones, las cuales se celebraron con un frío intenso y casi de noche. En la mente de todos estaba la incertidumbre del domingo.
Bien por el sitio, muy vistoso el circulo de vehículos en la plaza del Ayuntamiento. Flojas las verificaciones, escrupulosas en cuanto a reglamentación, con algún que otro problema por un proyecto de reglamento mal enfocado y con lagunas acerca de la regulación de la brida de admisión de los CM.Los coches finalmente se quedaron en Lozoya, pues en un principio se pensaba verificar y volver con los coches a su destino. Imperdonable.El Domingo iniciamos la mañana con -4 grados. Habia coches que no arrancaban tras pasar la noche helando. Tras el breafing en el centro cultural y la entrega de los pases para las asistencias a 30 minutos de la hora oficial de inicio de los entrenos, nuestras asistencias cortaron “a la brava” un carril de la carretera para instalarse, corriendo así peligro físico y de sanción de trafico.
Más parecido al mítico tramo del Col del Turíni en el Rallye de Montecarlo, con un paisaje lleno de nieve y con zonas oscuras de un brillo intenso delataban zonas heladas del asfalto, comenzó la manga de entrenamientos con dudas importantes sobre que goma montar. Tras la ascensión se confirmaron los temores: “Daba lo mismo, no agarraba ninguna”, deslizaba mucho y era complicado traccionar. Se notó mucha cautela en todos los participantes en esta primera toma de contacto, pues no hubo apenas incidentes aunque sustos no faltaron.Antes del inicio de la 1ª subida oficial, la tormenta se cerro sobre el tramo incrementando más la incertidumbre, pues nevaba con ganas, aunque por lo menos no cubrió el asfalto. El termómetro permanecía inamovible. Los cronos mejoraban, pero había bastante desconfianza al no saber como estaría más arriba y hubo varios incidentes sin importancia.El A4 de Borreguero despejó toda duda de quien manda, seguido de Jesus Garcia con el EVO IX , colocando Flores su Clio en 3ª posición. Quedando fuera por abandono A. Castro con el Toledo y J martín con el Alfa., Juangar 9º y Loren 10º fueron los mejor situados consiguiendo ambos ganar en sus respectivas categorías. Posición que ambos defendieron.
A destacar el funcionamiento de algunos motores de carburación, que en estas condiciones apenas rendían.Nuevo cambio de escenario al parar de nevar. Salió un tímido sol que elevó la temperatura ambiental y de la carrera. Poco tiempo para cambios y arreglos y de nuevo a pista para la 2º y definitiva subida.Esta vez mucho mejor tacto al volante y los tiempos algo más cercanos a lo que hubiesen sido de haber disfrutado de un domingo primaveral.Gracia, sentenció con 2,38 sobre Javi Garcia , el cual desterró a Borreguero a la 3ª posición . Perfecta la carrera de flores 4º. Ha sido una prueba complicada, pero de gran calidad. Lástima del tiempo que no nos acompañó, pero que no impidió que se acercase mucho público a las cunetas. A ellos les DAMOS LAS GRACIAS por aguantar estoicamente con las manos heladas y la nariz roja como farolillos toda la mañana. Vosotros si que os merecéis un aplauso.Nos vemos en la próxima prueba, que será el 25 de Abril en La Atalaya, Ciudad Real.

SRC comienza su temporada 2009

SRC comienza este domingo la temporada de montaña 2009, donde intentará como es habitual dejar un buen resultado y empezar pisando fuerte, en una carrera que esta al lado de casa, para el publico que quiera acudir, esta es una carrera en la que está garantizada la diversión y la cercanía a Segovia facilita las cosas para ir a pasar una mañana de carreras.
El día 29 de marzo se va a disputar la primera edición de la Subida a Lozoya del Valle, la prueba será puntuable para el Campeonato Madrileño de Montaña y el Trofeo Madrileño de Regularidad.
La prueba se desarrolla entre el p.k. 3.40 y el p.k. 9.50 de la carretera M-637, con una longitud de 6.100 metros y un desnivel medio de 6.88%.
En esta primera edición de esta subida se utiliza parte del tramo de Navafría que se corre en el Rallye Shalimar, donde con un asfalto muy nuevo y una carretera 100% de montaña hace que esta primera carrera garantice el éxito de uno de los parajes de montaña ideales de la especialidad de la montaña.
En lo deportivo cuenta con 12 curvas muy cerradas, comúnmente llamadas paellas, y un numero de curvas rápidas en donde si los pilotos llegan muy deprisa pueden tener algún problema por lo estrecho del trazado con profundas cunetas a un lado y guardarrailes al otro, así que tendran que realizar una conducción agresiva pero con tiralíneas para no cometer errores.
En la tarde del sábado se realizaran las verificaciones de los vehículos inscritos a partir de las 19 horas en la plaza Mayor de la localidad de Lozoya y la carrera comenzara el domingo 29 de marzo a partir de las nueve de la mañana.
35 Equipos han formalizado su inscripción por lo que se vera un plantel de pilotos importante, además de los habituales del campeonato madrileño, veremos al Audi ST (Súper Turismo) de Raúl Borreguero habitual del campeonato de España, y maquinas como el SEAT Toledo Silueta de Castro, los Evo de los García y los dos CM de Gracia y Javi García principales candidatos a la victoria absoluta.
Para más información: http://src.asociaciones.segovia.es/

1ª edición del rally de España histórico en tierras Segovianas

Del 21 al 23 de mayo se celebrara la 1ª edicion de rally de españa hitorico por tierras Segovianas

Recorrido
Para esta 1ª Edición del Rally de España Histórico se están centrando en algunos de los tramos mas emblemáticos de la Zona Centro, recorriendo las vertientes madrileña y segoviana de las Sierras de Guadarrama y Somosierra.El Rally se compondrá de dos etapas divididas en dos sectores con un total de 14 tramos cronometrados que se desarrollaran tanto de día como de noche y que permitirá disfrutar todo tipo de terrenos y circunstancias durante los dos días de la prueba.
Participantes
La edición 2009 del Rally de España Histórico, estará abierta a las disciplinas de velocidad y regularidad, para aquellos vehículos conformes con el reglamento técnico de la prueba. Saldrán en primer lugar los participantes de regularidad, para dar paso a continuación a la caravana de velocidad. En ambos casos los tramos estarán cerrados al tráfico y contando con todas las medidas de seguridad habituales en este tipo de competiciones.
El piloto Segoviano Pablo de Sousa, participara en la prueba de velocidad con su Alfa Romeo, pretendiendo hacer un buen papel ante sus paisanos Mas información en http://www.rallyofspain.com/

FERIA DEL ANGEL

Otro año mas se celebraba en Fuentepelayo, la prestigiosa feria del Ángel, feria que abarca desde lo básico de la alimentación a las maquinarias industriales mas sofisticadas.

Este año la Asociación de Seiscientistas de Segovia, en acuerdo con el Ayuntamiento de dicha localidad, organizo una concentración de vehículos clásicos a la que asistieron una gran variedad de estos coches, quedando expuesta en los alrededores del Ayuntamiento.

La jornada comenzó con la quedada de asistentes en la salida de Segovia, para formar la caravana de vehículos e ir en formación hasta el pueblo de Fuentepelayo, donde se llegaría sobre las 11:00 de la mañana. Ya con los coches expuestos, los ocupantes disfrutaban de tiempo libre para visitar la feria hasta las 15:00 que se salía con dirección de Escalona del Prado, para comer en el restaurante Los Trillos. Después del café y como viene siendo costumbre en las concentraciones que asisten los aficionados de la zona del Carracillo (Sanchonuño, Gomeserracin, Iscar, etz) se cantaron los himnos de la automoción y de Castilla, quedando cerrada la concentración hasta posteriores ediciones.